北京市地方标准《城市道路城市家具设置与管理规范》近日征求意见，提出城市家具应按重要功能区域、重点城市街区、一般区域进行分区管理。同时，城市家具不可随意设置，应严格控制数量，减少占用公共空间。近年设置在街头的快递柜、电动自行车充电柜、阻车桩等新兴城市家具也首次纳入规范。（11月30日《北京晚报》）

　　城市家具主要指在城市道路中，为公众户外活动和城市管理服务的各类公共设施。北京《城市道路城市家具设置与管理规范》将城市家具分为护栏类、箱柜类、杆体类、标牌类、亭站类、其他类。具体来说，在大街人行道上设置的邮箱、垃圾箱、售货亭、饮水器、休闲座椅、游乐器械、公交候车亭、交通指示标志、广告牌、照明设施、花坛、雕塑、艺术小品、快递柜、充电桩等，都是城市家具。通俗说，它们都是城市环境中的公共设施。

　　那么，为什么要将城市环境中的公共设施称为“城市家具”？其实，这不仅是让人从称谓上感觉亲切，觉得冰冷的设施变得温馨了，而且，是想让城市中的各个单元（包括相关部门、企事业单位、商业机构以及市民等）将城市环境中的公共设施，当作城市这个大家庭中的“家具”来审视，既然是大家共享的“家具”，那么，就要重视它们的配备与设置问题，比如应与城市区域功能和风貌相适应，与街区历史文化和人文特色相融合，与周围市容环境和城市景观相协调……像重视自己的小家装修与家具配备一样，重视城市家具的审美功能、品质品相。

　　城市家具的设置与管理的确需要规范化，不可“想设就设”，而应严格控制数量，减少占用公共空间。如今在不少城市，城市家具的设置与管理存在两大问题：首先是“多”。媒体曾报道，某城一条900多米长的道路，多年来竟分布着108台大大小小的变电箱，后来才进行整治，予以景观化、小型化、隐形化（移到绿化带里）。随着城市化进程加快，城市家具的建设体量越来越大，“多”的问题越来越普遍，故城市家具不能随意设置的规则米乐ｍ６，显得越来越重要。其次是“乱”。“多”自会生“乱”。在一些城市，至今仍可看到杂乱的线缆，像巨大的蜘蛛网一样，米乐ｍ６成为影响市容的一大顽疾，有的线缆悬挂在半空中或坠下，存在一定安全隐患。“乱”的另一种表现是多头管理、责任混乱。不仅设置城市家具点位不科学、色彩不统一、造型不一致等，而且，职能部门将大量资金和精力用于城市家具建设，寻求看得见的成效，但对之后的跟踪、维护、拆除，却并不积极主动，使得一些城市家具沦为城市疮疤和“弃儿”，对公共空间造成不必要的占用。

　　事实上，作为城市环境景观的重要组成部分，城市家具不仅事关城市“面子”，更关系市民生活和安全，既要设好也要管好。北京制定的地方标准既严控数量，又给设置城市家具立了规矩：不得影响周边单位和居民居住、采光、通风、通行；不得损害植物生长；不得产生噪声污染、光污染和其他污染……还将快递柜、充电柜、阻车桩等新兴城市家具纳入规范管理，这是管理精细化且与时俱进的体现。

　　如果说城市是一个“家”，那么街道就是城市的“会客厅”。期待更多城市从城市家具上着力，解决一些“城市病”，为城市“会客厅”深度美颜。